Tecnicas de Automovilismo
El control del coche es una habilidad que se consigue con unas buenas tecnicas de automovilismo depurada y mucha experiencia. En la Fórmula 1 las curvas son el punto más espectacular de un circuito, ya que son mucho más dinámicas que las rectas; en ellas no se trata de velocidad ni de aceleración, sino de describir la capacidad aerodinámica del vehículo y su perfecto trazado depende enteramente del piloto.
Reducir, entrar en la curva, frenar, virar y acelerar es excitante yendo a más de 220km/h, pero aún lo es más cuando se pretende adelantar a un piloto por el exterior o se intenta tapar el ataque de un competidor que aparece por la parte interna del trazado; un milímetro puede significar el abandono o una buena clasificaciónesto se puede evitar con tecnicas de automovilismo. Además de la maniobrabilidad del vehículo, el piloto debe tener en cuenta la velocidad a que entra en un giro y el trazado o el ángulo de giro de éste.
Ambos factores determinan, junto con el peso del monoplaza, lo que se conoce como fuerza gravitacional, que al realizar el giro, la velocidad imprime sobre el coche y el piloto, impulsando al coche hacia el exterior de la curva. Para contrarrestar esta acción, el vehículo sólo cuenta con el agarre de los neumáticos y la aerodinámica de la carrocería, éstos sólo son efectivos si el piloto es capaz de realizar el giro en el punto determinado, después de haber frenado y reducido la marcha. El piloto debe trazar la curva a través de una serie de acciones que tiene lugar sobre la caja de cambios, el volante, el freno y el acelerador.
La recta parece ser el lugar más simple del trazado de un circuito segun las tecnicas de automovilismo , ya que se trata del espacio comprendido entre dos curvas, pero es también una sucesión de metros sobre los que el piloto debe conseguir una ventaja sobre sus adversarios o acercarse más a los pilotos que estén por delante.
La recta empieza en los últimos metros de una curva, donde el piloto, muy obligado por la fuerza producida por el viraje, debe estudiar la salida buscando la trayectoria más eficaz y segura para afrontar la siguiente curva de la manera más pronta posible.
Así que, desde la recolocación que se produce a la salida de un viraje hasta el frenado a la entrada del siguiente giro, la recta que une ambas curvas, es un cúmulo de acciones que el piloto debe realizar con la máxima eficacia; en este espacio no puede haber fallos, y menos todavía los relacionados con la suciedad de la pista. Segun las tecnicas de automovilismo el piloto debe recuperar aceleración escalando por las marchas de su monoplaza a través del sistema secuencial que se opera desde el volante, la vista del conductor debe estar puesta a la entrada del siguiente viraje, pero además debe evitar la zona muerta de la pista (lugar donde se acumula bastante suciedad al no ser recorrida por los coches).
Todos los vehículos de la competición pasan aproximadamente por el mismo sitio, esta zona queda limpia por la propia aspiración de los coches, que con el aire arrojan los residuos lejos de la trayectoria marcada. Si se pasa por la parte sucia, restos de neumáticos, pequeños trozos de fibra, y hasta la misma grava, amenazan la integridad de los neumáticos del coche produciendo violentos pinchazos; y hasta puede acumularse goma fundida en los propios neumáticos aumentando el peso del vehículo.
Los Frenos como Tecnicas de Automovilismo
Muchos pilotos y expertos consideran que en la acción de frenar influyen tal cantidad de factores, desde humanos hasta electrónicos, que es muy difícil que el piloto tenga la seguridad de que se está realizando la operación o las tecnicas de automovilismo de forma perfecta.
A pesar de ello, es posible efectuar un frenado libre de errores que garantice la mayor efectividad de esta operación; todo depende de la perfecta puesta a punto del monoplaza, y todavía más, de la concentración absoluta del piloto.
El objetivo de un frenado no es la parada del monoplaza, sino la reducción del par del motor y el establecimiento de una nueva relación de marchas de cara a realizar una maniobra concreta; frenado y reducción son dos operaciones estrechamente relacionadas entre sí. En una primera acción, el piloto debe frenar el vehículo utilizando para ello el freno y sus asistencias electrónicas, accionando sobre todo el pedal correspondiente en el interior del vehículo. Luego se reduce la marcha del monoplaza mediante el sistema de cambio electrónico secuencial instalado en forma de palanca en la parte posterior del volante asi indican las tecnicas de automovilismo .
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